Die wirtschaftliche Optimierung der Instandhaltung und ihrer Prozesse ist heute eine Notwendigkeit, um im Wettbewerb zu bestehen. Vom Hersteller übernommene Instandhaltungsprogramme und neue Technologien bieten hierzu viele Ansatzpunkte. Ein effektives Instandhaltungsprogramm ist eine Voraussetzung für eine optimale Instandhaltung, effiziente Abläufe bei der Ausführung der Instandhaltungsprozesse in der Werkstatt eine Weitere.
Sich ständig ändernde Rahmenbedingungen erfordern ebenso eine kontinuierliche Weiterentwicklung Ihrer Instandhaltungsprozesse. Wir stellen Ihnen unsere langjährige Erfahrung in der Prozessoptimierung von Schienenfahrzeugwerkstätten in Übereinstimmung mit den einschlägigen Regelwerken und den anerkannten Regeln der Technik zur Verfügung.
Aus den Prozessen leiten wir mit Ihnen die erforderlichen Instandhaltungsverfahren und erforderliche Werkstattausrüstung ab und überprüfen Ihre Werkstattabläufe. Dabei werden alle Einflüsse und Rückwirkungen aus Betriebsbedingungen, konstruktiven Eigenschaften der Fahrzeuge und die zur Verfügung stehende Werkstattinfrastruktur berücksichtigt. Mit unserem umfassenden Ansatz OptiRail helfen wir Ihnen, an den richtigen Stellschrauben zu drehen und das Optimum zu finden.

Nicht nur kleinere Unternehmen stehen oft vor der Frage, wie sie mit überschaubaren Aufwand ein anforderungsgerechtes Instandhaltungsmanagementsystem (MMS für maintenance management system) aufbauen können, dass aber gleichzeitig auch dem Geschäftsumfang angemessenes ist. Mit unserer Methode ECMsmart helfen wir Ihnen dabei, indem wir die zu erfüllenden Anforderungen von Ihren Leistungsprozessen ausgehend bestimmen und diese dann zielgerichtet und praxistauglich in die bestehenden Prozesse integrieren.
Abgestimmt auf Ihren Geschäftsumfang individualisieren wir gemeinsam mit Ihnen die von uns entwickelten Rohfassungen von Instandhaltungs-Management-Handbuch und Verfahrensanweisungen. Anschließend unterstützen wir Sie bei der praxistauglichen Implementierung in Ihren Geschäftsalltag. Die auf diese Weise gemeinsam entwickelte Verfahrenslandschaft führt Sie in kurzer Zeit zu einem Managementsystem nach den für Sie geltenden gesetzlichen Grundlagen.

Für Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU), die gleichzeitig ECM Ihrer Fahrzeuge sind, ist es natürlich nicht sehr sinnvoll, zwei Managementsysteme parallel nebeneinander aufzubauen und zu betreiben, die zudem beide auf der Eisenbahn-Sicherheitsrichtlinie (EU) 2016/798 . Der betriebliche Aufwand ist wesentlich geringer, wenn beide Systeme integriert betrieben werden. Das Instandhaltungsmanagementsystem (MMS) der ECM also in das in der Regel bereits bestehende Sicherheitsmanagementsystem (SMS) des EVU integriert wird.
Das Gesamtsystem muss natürlich den Anforderungen beider Regularien gerecht werden. Gemeinsam mit Ihnen erstellen wir ein integrierte SMS/MMS, dass alle Anforderungen erfüllt und die gegebenenfalls anstehenden Prüfungen oder Zertifizierungen bestanden bzw. erreicht werden können. Dazu verwenden wir Prozess- und Verfahrensmuster, die aus der Erfahrung zahlreicher SMS- und MMS-Projekte entstanden sind.
Auch bei der weiteren Zusammenführung mit Qualitäts-, Umweltschutz-, oder Arbeitsschutz-Managementsystemen helfen wir Ihnen, Synergien zu erschließen.

Bei der Teilnahme an Verkehrssauschreibungen ist eine frühzeitige und dabei aber möglichst genaue Abschätzung der Instandhaltungskosten für den Erfolg entscheidend. Gleiches gilt für die Grobplanung von erforderlichen neuen Werkstätten oder Integration vorhandener Infrastruktur. Auf unsere Expertise und Erfahrung in der Kalkulation dieser Kosten können Sie vertrauen.
Im Zuge einer Ausschreibungsvorbereitung stehen zahlreiche Einzelaufgaben an, die jeweils besondere Sachkunde und praktische Erfahrung erfordern. Die Kalkulation der auf Ihre Betriebsbedingungen zugeschnittenen Instandhaltungs- und Bereitstellungskosten ist eine wichtige Voraussetzung für die Abgabe des Angebotspreises. Wir verfügen über eine breite Datenbasis und spezielle Kalkulationsmodelle, mit denen in kurzer Zeit für verschiedene Fahrzeugtypen, Zugkonfigurationen und Instandhaltungsmodelle die Kosten kalkuliert werden können.
Desgleichen gehen oftmals Schätzungen zu möglichen Werkstatt- und Bereitstellungsstandorten in das Angebot mit ein, die wir ebenfalls fundiert für Sie ermitteln können. Auch bei der Fahrzeugauswahl oder der Bewertung der Angebote der Fahrzeuglieferanten unterstützen wir Sie gern mit unserer Expertise.
Neu entstanden ist zudem die Notwendigkeit, die Werthaltigkeit eines Fahrzeuges sicherzustellen und zu bewerten. Unser eigens entwickeltes Bewertungs- und Abschreibungsmodell berücksichtigt dabei insbesondere die wertsteigernden Einflüsse der Instandhaltungsmaßnahmen.

Die EU-weite Aufteilung der Verantwortung für eine sichere Eisenbahn auf verschiedene, zum Teil neue Rollen erfordert eine entsprechende Berücksichtigung in den Verträgen untereinander. Die dort vereinbarten Aufgaben und Verantwortlichkeiten sollten mit den aktuellen Gesetzen und Verordnungen im Einklang sein.
Dazu müssen bisherige Gepflogenheiten hinterfragt und neu geregelt werden. Als Beispiel sei die Abwicklung von Gewährleistungsarbeiten des Herstellers an Fahrzeugen genannt, für die die ECM-Verfahren anzuwenden sind. Wir unterstützen Sie bei der Gestaltung der neuen Funktionen und Schnittstellen mit einem besonderen Fokus auf die notwendigen Kommunikations-, Informations- und Dokumentationsprozesse.
Insbesondere den Herstellern von Schienenfahrzeugen bieten wir unsere Mitwirkung bei der Gestaltung ihres ECM-konformen Serviceangebotes an.
Wir helfen Ihnen mit unserem modularen Vertragsmodell, diese neuen Rollen und Verantwortlichkeiten in Verträgen rechtskonform zu vereinbaren.

Als Aufgabenträger sind Sie gegenüber den Verkehrsverbünden und Verkehrskunden in der Pflicht, Verfügbarkeits- und Zuverlässigkeitswerte verkehrs- und kundengerecht in den Ausschreibungsunterlagen zu verankern. Gleiches gilt für Fahrzeughalter, die gegenüber dem Mieter Ihrer Fahrzeuge in der Pflicht sind und für EVU, die gegenüber Ihren Verkehrskunden und Aufgabenträgern Mindest-Verfügbarkeiten garantieren müssen. Oftmals sind aber neben den die Verkehre ausführenden EVU weitere Beteiligte eingebunden, die Einfluss auf Verfügbarkeit und Zuverlässigkeit nehmen. Das schließt die Eigentümer oder Halter genauso ein wie die ECM und Instandhalter. Dies erfordert für alle Beteiligte nachvollziehbare und transparente Bewertungen dieser Größen. Wir helfen Ihnen, die Erfassung und Bewertung der Verfügbarkeit und Zuverlässigkeit sowohl mit Ihren Kunden als auch mit Ihren Dienstleistern richtig zu vereinbaren und praktisch zu organisieren, um Auslegungskonflikten vorzubeugen.

Die vom Gesetzgeber der ECM übertragene, ausschließliche Verantwortung für die Instandhaltung lässt dem Eigentümer - soweit er nicht selbst ECM ist - keine Einflussmöglichkeiten auf die Inhalte und die Ausführung der Instandhaltung an seinen Fahrzeugen. Um seinen Einfluss auf die Werthaltigkeit seiner Fahrzeuge und deren wahrheitsgemäße Bilanzierung zu sichern, sind daher andere Instrumente erforderlich, mit denen eine permanente Verfolgung des Zeitwertes und eine entsprechende vertragliche Einflussnahme auf eine Abgeltung und Besicherung einer eventuellen Differenz von Buchwert und Zeitwert sichergestellt werden. Dafür haben wir Bewertungs- und Vertragsmodelle entwickelt, die nicht in die ECM-Verantwortung eingreifen und dennoch die Eigentümerinteressen wahren.

Die schnelllebigen Veränderungen erfordern von jedem Beteiligten stete Fortbildung und Informationsaustausch. Auf dem Gebiet Sicherheits- und Instandhaltungsmanagement bieten wir deshalb mehrmals im Jahr regelmäßige Fortbildungsunterrichte für Personal mit ECM-Aufgaben und für Sicherheitsmanager von EVU an.